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■工作人員分揀快遞件■供圖/新華
今年一季度，全國各級郵政部門受理消費者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴同比增長274.3％———
“委托快遞送東西，明明距離很近，卻經(jīng)常幾天還不見蹤影?！薄鞍b精美、價格不菲的手機，快遞弄丟了投訴無門只能認(rèn)栽?！薄柏浳飺p毀了沒人理，說什么誰讓你先簽過字的”……
隨著快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，諸如此類圍繞快遞行業(yè)亂象展開的討論愈加激烈，各種曝光帖在網(wǎng)絡(luò)上層出不窮，不僅有消費者、受害者的“哭訴”，從業(yè)者的“自曝”、“自述”，甚至不同公司的從業(yè)者“互揭”等?？爝f行業(yè)“黑幕”究竟“水”有多深？行業(yè)規(guī)范化該何去何從？新華社“中國網(wǎng)事”記者近期對網(wǎng)曝的各種快遞亂象進(jìn)行了梳理，并多方采訪網(wǎng)上爆料者、從業(yè)者及相關(guān)專家就此進(jìn)行了深入調(diào)查。
■收貨晚點原因復(fù)雜
近日，貓撲大雜燴上一則名為《曾經(jīng)的快遞老總為你解答行業(yè)內(nèi)幕，有問必答》的帖子被網(wǎng)民廣泛關(guān)注，目前已有近50萬瀏覽量，發(fā)帖網(wǎng)民“智狐貍”自稱曾有多年的快遞公司管理經(jīng)驗，經(jīng)他梳理，快遞行業(yè)當(dāng)前暴露最普遍問題是“貨物晚點”，其原因一是快遞在進(jìn)行物流分揀的某個環(huán)節(jié)出錯造成漏發(fā)，這一般是快遞公司的一線操作人員因為疏忽而造成的；二是物流班車／航班／火車等在途中因特殊原因而造成延誤晚點；三是貨物在目的港派送晚點，一般為貨物到達(dá)最后一站派送時候，派送點因為人手、車輛安排緊張或天氣原因造成遲遲未能到達(dá)收貨人手中。
“智狐貍”說，造成貨物丟失的原因就比較復(fù)雜了，“各個環(huán)節(jié)都有可能”。其中又以三個環(huán)節(jié)的問題比較常見，一是在分揀中心，二是在取派送過程中，三是在機場倉庫。他建議網(wǎng)友，如果遇到貨物丟失的狀況，“如果是貴重物品的話最好先買保險以方便索賠，否則還是算了吧，投訴過程相當(dāng)漫長，獲賠數(shù)額相當(dāng)有限”。
■快遞員月收入過萬要靠灰色收入
一些有網(wǎng)購經(jīng)歷的網(wǎng)民還有所買物品經(jīng)過快遞環(huán)節(jié)被“貍貓換太子”的經(jīng)歷。貓撲、天涯、開心網(wǎng)上一則被廣泛轉(zhuǎn)載的《別惹快遞員，這是神秘組織》的帖子中爆料稱，“快遞員根本不需要偷吃你那點小零食，也根本不會摔了你的東西。如果他想吃點棗，他就去只對快遞員開放的大中轉(zhuǎn)倉。他拿出所有裝棗的包裹，用十塊一斤的棗替換掉二十塊一斤的棗，用二十塊一斤的棗替換掉五十塊一斤的棗，最后再用五十塊一斤的棗換掉一百塊一斤的棗。然后他寫一張報失單，說十塊一斤的棗丟了，自己愿意承擔(dān)賠償兩倍的運費，也就是二十多塊，然后他拎著一百塊一斤的棗回去熬粥了。”
網(wǎng)民“狂飆哥”的一則《在上海做快遞的那些日子》帖子中自述道，“白天爬樓送快遞，晚上半個裝卸工。工作再辛苦，多數(shù)快遞公司都是無底薪保障的，送1票=0.6－1塊錢，收一票提成5％－10％不等。當(dāng)然，不出意外一個月3000－5000元的收入是可以有的，但要月收入過萬或更高就要靠灰色收入了，不然付出和回報根本不成正比?！?/P>
■“潛規(guī)則”為規(guī)避風(fēng)險
國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國各級郵政部門受理消費者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴9088件，同比增長了274.3％。其中，快件延誤、丟失及短少、損毀等問題最為突出。
“潛規(guī)則”之害究竟有多嚴(yán)重，“中國網(wǎng)事”記者幾經(jīng)周折聯(lián)系到了曾在廣東一家快遞加盟公司做過老總的陳浩德（化名），即《曾經(jīng)的快遞老總為你解答行業(yè)內(nèi)幕，有問必答》一帖的發(fā)帖網(wǎng)民“智狐貍”。他告訴記者，網(wǎng)帖所曝的許多快遞行業(yè)亂象在行業(yè)內(nèi)部早已“見怪不怪”。
“比如說‘先驗后簽’這一條，按照規(guī)定，快遞業(yè)務(wù)員將快件交給收件人時，應(yīng)有義務(wù)告知收件人當(dāng)面驗收快件，驗收無異議后，驗收人應(yīng)確認(rèn)簽收。可快遞公司一般通用的規(guī)則是先簽再驗，否則，寧愿將物品帶走也不會讓你先驗再簽。”陳浩德說。
他告訴記者，之所以這樣不僅是為了節(jié)省派送時間、提高妥投率，更重要的是“規(guī)避風(fēng)險”?！耙驗橛行┴浳锶绻屜M者現(xiàn)場拆封驗貨，責(zé)任就由快遞員承擔(dān)。而讓消費者先簽字再驗貨，即使發(fā)現(xiàn)物品有損毀，快遞員也可以將責(zé)任推給寄件方，消費者自然會面臨舉證難、索賠難等維權(quán)難題?！?/P>
面對快遞行業(yè)存在各種廣遭詬病的問題，眾多網(wǎng)民紛紛呼吁行業(yè)進(jìn)行“標(biāo)準(zhǔn)化”整改。
■據(jù)新華社
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